For nylig udgav transportministeriet officielt det første parti af kulstoffri pilotprojekter til typisk vej- og vandtransport og faciliteter. Efter en række udvælgelsesprocedurer, såsom ekspertevaluering og inspektion på stedet, blev pilotprojektet i Jiaxing Port Yemaodun Zero-Carbon Logistics Park med succes udvalgt. Det er underforstået, at projektet blev investeret og bygget af Zhejiang Haigang Jiaxing Port Co., Ltd. (i det følgende benævnt "Zhejiang Haigang"), og alle bruger LONGi Hi-MO serie højeffektive dobbeltglasmoduler .
Det første parti af pilotprojekter kredser tæt om nul-carbon-målet i driftsperioden, med fokus på særlige scener inden for transportområdet, såsom vejtransportruter, fragtknudepunkter (især logistikparker), motorvejsserviceområder og dokker. Gennem grøn og kulstoffattig teknologitransformation, fremme af og anvendelse af ny teknologi, optimering af energistruktur og energi-kulstof-smart platformskonstruktion dannes en kulstoffri projektimplementeringsplan, der sigter mod at bruge den 3-5-årige pilotperiode til at skabe en batch af replikerbare og populariserbare typiske tilfælde, og yderligere fremskynde den grønne og kulstoffattige transformation af transport.
Distribueret solcelleprojekt i Yemaodun Logistics Park, Jiaxing Port
Yemaodun Logistics Park, Jiaxing Port er en havn, der understøtter logistikpark, planlagt og bygget af Jiaxing Port for at tilpasse sig den voksende containergennemstrømning i havneområdet og transformationen og opgraderingstrenden i moderne logistik- og transportindustri. I den tidlige fase af projektdesignet studerede Zhejiang Seaport-teamet omhyggeligt og designede planen i etaper i overensstemmelse med de faktiske behov i Yemaodun Logistics Park. Det er en sådan professionalisme og dedikation, der effektivt sikrede en effektiv og velordnet fremdrift af projektet og endelig nåede målet om nettilslutning.
Projektet bruger tagene på logistiklagrene nr. 1 og nr. 2 i Yemaodun Logistics Park til at installere 9.969 LONGi Hi-MO-serie solcellemoduler i dobbeltglas med et samlet areal på 40.000 kvadratmeter og en samlet installeret kapacitet på cirka 5,4 megawatt. Den leverer strøm til strømforsyningslinjen ved et spændingsniveau på 10 kilovolt, ved at anvende tilstanden "selvgenerering og selvbrug, overskudsstrøm til nettet". Projektet forventes at generere 150 millioner kWh elektricitet på 25 år, spare 1.576,5 tons standardkul hvert år, reducere svovldioxidemissioner med 32 tons, nitrogenoxider med 10,85 tons og kuldioxid med 4.207 tons og væsentligt forbedre miljøet. beskyttelsesniveau. Samtidig kan det distribuerede solcelleprojekt i Yemaodun Logistics Park ifølge den lokale afsvovlede kulfyrede el-pris bringe mere end 2 millioner yuan af elsalgsindtægter til virksomheden hvert år.
Distribueret solcelleprojekt i Yemaodun Logistics Park i Jiaxing Port
Projektet integrerer det grønne og kulstoffattige koncept dybt i designet af Yemaodun Logistics Park i Jiaxing Port og tager fotovoltaisk energiproduktion, brintenergianvendelse, elektrisk udstyr, svampeby, energibesparende teknologi, kulstoffri drift og smart energi ledelse som indgangspunktet for at skabe en række særlige højdepunkter. Herunder "all-round grøn og kulstoffattig udviklingsmodel af logistikpark", "nul-kulstofdriftsmodel for win-win samarbejde mellem relevante parter" og "stor transport lav-kulstof integreret udviklingsmodel". På grundlag af at opnå nul CO2-emissioner i selve logistikparken hjælper projektet også yderligere med opbygningen af et lokalt grønt, cirkulært og kulstoffattigt transportsystem ved at overlejre "indvendigt udefra" dobbelte kulstofreduktionsfordele ved solcelle- og brintenergiudstyr .
Politik boost
"Photovoltaic Port" indvarsler store udviklingsmuligheder
Jiaxing Port, Zhejiang
Transport har altid været et af de tre nøgleområder for energibesparelse og emissionsreduktion i mit land.
Under vejledning af "dual carbon"-målet har havne, som vigtige omfattende transportknudepunkter, emissionsreduktionseffekter, der er direkte relateret til, om kulstofreduktionsmålene på transportområdet kan nås med succes. Derfor er aktiv opbygning af grønne økologiske havne og styrkelse af forebyggelse og kontrol af forurening samt energibesparelse og emissionsreduktion i havneområdet blevet en bred konsensus i mit lands havneindustri.
Som et stort eksportland og et land med mange kystbyer har mit land et meget stort antal havne. Blandt dem er der 23 kysthavne med en gennemstrømning på mere end 200 millioner tons, hvilket viser den stærke styrke af mit lands havnefragtgennemstrømning og containergennemstrømning, som har været rangeret først i verden i mange år i træk. Blandt de 10 bedste havne i verden med hensyn til havnefragtgennemstrømning og containergennemstrømning har mit land henholdsvis 8 og 7 sæder. Den hurtige udvikling af vandtransportindustrien har dog også medført en stor mængde forurenende stoffer og kuldioxidemissioner, hvilket udgør en alvorlig udfordring for miljøbeskyttelsen.
Jiaxing Port, Zhejiang
På nuværende tidspunkt står mit lands havne over for det fremtrædende problem at "fokusere på forureningsreduktion og negligere kulstofreduktion" i den grønne omstilling. Faktisk er omdannelsen af grønne havne et systematisk projekt, hvor energisk udvikling af solceller og vindkraft og prioritering af alternativ anvendelse af ny energi eller ren energi såsom grøn elektricitet og brintenergi er nøgleelementer for at opnå denne transformation .
I fremtiden vil LONGi Green Energy fortsætte med at arbejde med Zhejiang Port og tage Jiaxing Port Yemaodun Zero-Carbon Logistics Park pilotprojekt som en mulighed for yderligere at udforske det grønne og kulstoffattige udviklingspotentiale i "fotovoltaisk havn" og give en grøn demonstrationssti for opførelsen af havnens kulstoffri logistikpark.
